SAE J1888 Kleur Gecodeerde Gemakkelijke Identificed 29mm Langzame Slag Maxi Autobladzekering 40A 32V 60V Oranje Stop binnen

SAE J1888 Kleurcode Gemakkelijk te identificeren 29mm Slow Blow Maxi Auto Blade Fuse 40A 32V 60V Orange Plug In

Kenmerken

Langzaam slaan, lage spanning tot 32V DC.
Materiaal: Plastic body; Zinklegeringsbanden
Bescherming van de schakelingscircuits voor de vervanging van fusibel draad of fusibel schakelingsschakel
Fuses zijn gekleurd voor gemakkelijke amperage Identificatie

Beschrijving

Nummering van onderdelen

Grootte van de structuur

Specificaties Openingstijd / Vormbuigtijd

Tijdgesteunde karakteristieke lijnen

Foto's

Verzorgingsmiddelen voor auto's

Automobiele zekeringen verschillen in hun toepassing van andere typen vanwege hun blootstelling aan trillingen, omgevingstemperatuur en andere factoren, evenals wat betreft precisie en betrouwbaarheid.Met andere woorden:In de eerste plaats is het belangrijk dat de schepen in de Gemeenschap in staat zijn om te werken onder veel veeleisendere omstandigheden.

Bijzondere voorschriften voor auto-afdichtingen

(1) Trillingen
Auto's worden onder een breed scala van omstandigheden aan trillingen blootgesteld, onder meer wanneer zij continu op snelwegen rijden, wanneer zij op slechte of geplaveide wegen rijden of wanneer zij in lege toestand rijden.De veiligheidsbeschermers voor auto's moeten bestand zijn tegen een trillingsversnelling van 44.1 m/s2 voor auto's en 196 m/s2 voor motorfietsen, en garanderen de prestaties zelfs bij blootstelling aan sympathische trillingen door frequentieveranderingen.

(2) Omgevingstemperatuur
Er wordt van de auto's verwacht dat zij zowel in de gloeiende hitte van woestijnomgevingen als in gebieden met extreme koude een probleemloze rijprestatie leveren.omdat veiligheidsbeschermers in het motorcompartiment en het passagierscompartiment zijn geïnstalleerd, moeten zij binnen een breed temperatuurbereik van -40-120°C functioneren.

(3) Precisie
Auto's variëren sterk in gewicht afhankelijk van hun brandstofefficiëntie, en ze hebben de neiging om zeer compacte elektrische bedrading te gebruiken om een overeenkomstige gewichtsreductie te bereiken.de daadwerkelijke stroom die wordt gebruikt in de elektrische bedrading van auto's is dicht bij de toegestane stroomcapaciteit, en de tijd-stroom kenmerken van zekers moeten worden beheerd binnen dit smalle bereik.

(4) Betrouwbaarheid
Wanneer een zekering tijdens het rijden storing oploopt, wordt het rijvermogen van het voertuig onmiddellijk aangetast..In de wereld van vandaag, waar voertuigen een gemiddelde levensduur hebben van meer dan 10 jaar, is het moeilijk om defusie is vereist om duurzaamheid te bieden in de vorm van duurzame functionaliteit te midden van verschillende veranderingen in de omgeving.

(5) Grootte en gewicht
Als we naar auto's kijken in de context van de CO2-emissieregels die zijn gespecificeerd in het Kyoto-protocol,we leren dat de CO2-uitstoot tijdens het rijden aanzienlijk hoger is dan bij de productie van de onderdelen, materialen en het voertuig zelf of bij de verwijdering van een voertuig.Het is de bedoeling dat de veiligheidsmiddelen compact en licht zijn en tegelijkertijd de prestaties garanderen..